Безжалостный Космос: Звёздные Войны
На 1 августа намечен старт нового сюжета локационной ролевой игры по вселенной Звёздных Войн. Подробности читайте в разделе форума Безжалостный Космос.
Как написать квест
Как написать игровой пост в текстовой ролевой игре...
Четверг, 06 ноября 2014 13:00

Десантный бот UD-4L «Чейе́нн»

Автор
Оцените материал
(0 голосов)
Десантный бот UD-4L «Чейе́нн» производство Weyland-Ytani Corp. Десантный бот UD-4L «Чейе́нн» производство Weyland-Ytani Corp.
Название: Десантный бот UD-4L «Чейе́нн»
Общая схема. Все оружейные пилоны сложены

Десантный бот UD-4L «Чейе́нн»
Атмосферный полёт. Все оружейные пилоны в боевом положении.

Десантный бот UD-4L «Чейе́нн»
Класс: Многофункциональный транс-атмосферный десантный шаттл
Производитель/создатель: корпорация «Вэйланд-Ютани»
Габариты.
- длина: 25,18 м
- ширина: 12,59 м (15,3 м - большие оружейные пилоны в боевом положении)
- высота: 6,05 м
- масса: 18 т 620 кг
Автономность: Запас топлива - на 18 часов полёта. Ёмкость аккумулятора - 72 часа непрерывной работы. Запас воздуха на 17 человек - 4 суток.
Скорость:
- Тип и мощность двигателя: Имеет два вида двигателей на борту:
1) Основные подъёмные - пара газотурбинных двигателей с переменным циклом «TF-900». Установлены по бокам позади над кабиной. Каждый двигатель содержит трёхступенчатый вентилятор, семиступенчатый компрессор и приводится в движение одноступенчатой турбиной. Характеризуется малыми затратами топлива при высоких показателях тяги. На дозвуковых скоростях работают как турбовентиляторы. При этом часть воздуха выходит наружу через носовые жалюзи, обтекая и поддерживая фюзеляж бота снизу, а часть идёт в кормовые дюзы. На сверзуковой скорости весь воздух направляется в кормовые дюзы.
2) Пара прямоточных воздушно-реактивных двигателей TF-220/A-14. Установлены сверху, по бокам фюзеляжа, перед хвостовым оперением, что позволяет захватывать поток воздуха над фюзеляжем бота. Двигатель имеет комбинированный цикл работы. Может работать в режиме гиперзвукового двигателя. Позволяет боту развивать сверх и гиперзвуковую скорость, а так же преодолевать атмосферу планеты и передвигаться в открытом космосе. При скорости Маха от 1,5 до 2 применяется в паре с турбинами TF-900. При превышении скороcти Маха больше 2, турбины автоматически отключаются, а TF-220/A-14 переходит в режим гиперзвукового двигателя, позволяя достигать скорости 12 Маха. При достижении высоты 25 км и более, клиновидный воздухозаборник продвигается вперёд, перекрывая поток воздуха, а в камеру сгорания начинает подаваться окислитель. В таком режиме, бот способен подниматься из, или спускаться в атмосферу планеты из космоса, а так же передвигаться непосредственно в вакууме, хотя возможен спуск и без работы двигателя, только на силе гравитации.
ВНИМАНИЕ: Спойлер! [ Нажмите, чтобы скрыть ]

Двигатель TF-220/A-14 в разрезе. Нижний рисунок демонстрирует работу в режиме ракетного двигателя, при продвижении клиновидного воздухозаборника вперёд
dce438fa6bbb
На скорости Маха более 2 манёвры в атмосфере (повороты и вращения) затруднены, так как грозят потерей контроля над ботом. На малых высотах скорость больше 2 Маха запрещена из-за опасности большой нагрузки на фюзеляж и срыва пламени в реактивном двигателе, что может привести к внезапному прекращению его работы.
На бортах кормовой части расположены по два подвижных дюза на каждой стороне, а так же один находится на носу, снизу, под кабиной. Сюда перенаправляется часть тяги от обоих видов двигателей, что позволяет боту совершать вертикальную посадку\взлёт, маневрировать в стороны или зависать в одной точке в пространстве. На дозвуковой скорости стабильность полёта бота зависит от дюзов расположенных возле кормы. На малых скоростях и высоте менее 500 метров рекомендуется бреющий полёт. На такой высоте бот весьма подвижен, что вместе с отзывчивым управлением делает его надёжной оружейной платформой.





Вид сзади. Хорошо различимы кормовые маневровые дюзы







- Скорость максимальная: 12 Маха
Экипаж:
- Экипаж минимальный: 1 - Пилот
- Экипаж полный: 2 - Пилот, наводчик-оператор
Защита:
- Корпус: Несущая рама, а так же крепящиеся к ней лонжероны и мембраны сделаны из сверхпластичных композитов с металлической матрицей, соединённых методом диффузионной сварки. Композиты крайне легки, устойчивы к окислению, обладают хорошим показателями упругости. Создаются из волокон золота и хрома, легированных оксидом циркония, помещённых в титаново-аллюминиевую матрицу, которая формирует сеть, охватывающую весь фюзеляж десантного бота. Обшивка состоит из трёхслойных плит, крепящихся на несущую раму. Внутренний слой - композитный - волокна из графита в карбоновой матрице, связанные со вторым слоем - монокристалическим карбоном. Внутрений слой обеспечивает твёрдость всей конструкции, а второй - теплоёмкость обшивки, забирая себе большую часть тепловой энергии. Внешний слой - тонкий, керамический, защищает от окисления и нагревания на больших скоростях и высоте, а также обладает абляционной защитой от лазерного оружия. Фонарь кабины - монокристалический кварц, с напылением из золота, германия, молибдена и иридиума для защиты от яркого света и лазерного оружия, а также для маскировки кабины от обнаружения на радаре. Корпус выдерживает падения при малых скоростях и высоте. Кабина, топливные баки и прямоточные двигатели защищены несколькими слоями баллистичной брони Венлара от лёкого ручного оружия или осколочного оружия. Но даже при достаточной надёжности и прочности конструкции, малейшее повреждение или пробитие обшивки можете препятствовать выходу в космос.
- Пассивная защита: Покрытие бота поглощает излучение радара, что значительно снижает возможность обнаружения посредством излучаемых радиоволн. Тем не менее, бот не имеет достаточно средств маскировки теплового излучения, и в инфракрасном спектре хорошо заметен с дистанции 10 км, или если только что после спуска сквозь плотную атмосферу - то с 30 км. Для уменьшения этого негативного эффекта в кормовых и носовом дюзах установлены воздуходувки для уменьшения теплового сигнала от тяговых двигателей. Так же, в состав обшивки включено покрытие, ослаблюящее отраженную силу лазерного луча для защиты от лазерного и лидарного наведения.
- Активная защита: Органы 4-х систем вмотированны по периметру фюзеляжа.
1) Система постановки помех захвату цели - препятствует вражескому радару отслеживать или фиксироваться на десантном боте. Доступны разные методы постановки помех, которые автоматически выбираются в зависимости от источника излучения. Возможна постановка неполных помех. Недостаток системы - при активации, сама система посылает сигнал, по которому можно отследить десантный бот. Для уменьшения этого негативного эффекта система может работать в режиме тишины, активируясь только тогда, когда обнаружена угроза, и выдавая сигнал соответствующей мощности сигналу угрозы.
2) Система постановки помех системам ведению огня - большинство органов системы расположены внутри бота, но антенна и часть системы находятся в буксируемом зонде, находящемся в хвосте бота. В случае необходимости, зонд может быть выпущен за 1 секунду на троссе регулируемой длинны до 50 метров, чтобы следовать в полёте за десантным ботом. Система предназначена для сбивания наведения, если предыдущая постанока помех захвата цели не справилась. Использует систему обмана радара или приборов наведения управляемой ракеты, или посылает ошибки измерения угла и расстояния в устройство слежения. Эффективна против импульсной, импульсно-допплеровской, непрерывной волны, повторяющегося шума или комбинированных угроз использующих методы управляемого луча или моноимпульсное отслеживание. Буксируемый зонд бронированн и оснащён аэродинамическими крыльями, и используется как приманка и постановщик помех моноимпульсного излучения для ракет и других самонаводящихся снарядов. Может быть использован на скоростях от 0.3 до 2.9 Маха. Может функционировать и находясь внутри хвоста, только как постановщик помех, но эффективность в таком случае будет снижена.
Хвостовой зонд, применение




3) Система защиты от ракет - дальность действия до 1,500 км. Использует лидарные лазеры для ослепления оптических или инфракрасных искателей, или передачи ложной информации про расстояние лазерной системе наведения. Не эффективно против ракет, не оснащённых системами лазерного обнаружения и подрыва снаряда (см. раздел Сенсорика - Ближнее обнаружение - защита от ракет использует лидарные лазерные системы).
4) Система постановки приманок - вращающийся барабанный гранатомёт, способный выпускать обычные световые вспышки, обманные цели или заряды ALE-106 - мини-постановщики помех. Данный заряд одноразовый, и может быть использован как временный постановщик помех или обманная цель, посылающая электроный импульс для привлечения ракеты, способных наводится на сигналы устройств-постановщиков помех.
Вооружение:
- Наименование (количество штук, дальность, скорострельность, мощность): Система ведения огня доступна как с рабочего места наводчика-оператора, так и с места пилота. Доступно автоматическое ведения огня. В таком случае система самостоятельно осуществляет наведение, огонь открывается по целям, оказвшимся в зоне дальности оружия, автоматически выбирается тип оружия и настраивается время подрыва ракеты.
1) На носу, под кабиной, установлена башня с шестиствольным пулемётом системы Гатлинга Gau-113/B, калибра 25 мм. Снаряд по своему устройству и принципу выстрела аналогичен таковому у БТР М577 в его пулемёте RE700. Орудие охватывает переднюю и нижнюю полусферу бота, и пригодно против вражеской пехоты, лёгкой бронетехники и воздушных целей с лёгким бронированием. Тип снаряда - бронебойный зажигательный. Боезапас - 900 снарядов.
Ракетное вооружение смонтировано на четырёх пилонах. Большие пилоны складываются, прижимаясь к корпусу, обхватывая его сверху. Малые - поджимаются под корпус снизу:
missle Mk 10zeus
2) Mk.10 «Зевс». Неуправляемая ракета класса «воздух-земля». Калибр - 70 мм. Длина - 1640 мм. Масса - 15,8 кг. Стабилизируется в полёте за счёт вращения. Осколочно-фугасный снаряд, предназначенный для поражения наземной силы на площади. Эффективен против пехоты, легкобронированных целей. Боезапас - 36 ракет, смонтированны в больших пилонах. Дальность - 10 км.




Самонаводящаяся ракета класса «воздух-воздух» AIM-90E «Захват»3) AIM-90E «Захват». Самонаводящаяся ракета класса «воздух-воздух». Длина - 2630 мм. Масса - 95,5 кг. Дальность - 18-24 км. Наведение осуществляется вмонтированными оптическим искателем и радаром. Может достигать гиперзвуковой скорости. Боеголовка - 44 взрывчатых дротика, которые вызвобождаются как только ракета приближается к цели. Для достижения большего эффекта, система подрыва ракеты заранее направляет и высвобождает эти дротики в определённом порядке, в зависимости от местоположения цели. Включает в себя систему борьбы с постановкой помех и улучшенную аэродинамическую поверхность.
«Захват» оптимален для борьбы с другими летательными аппаратами равного или меньшего класса, чем десантный бот. Боезапас - 20 ракет, смонтированны в малых пилонах.

Осколочная куммулятивная управляемая ракета AGM 220C «Цербер» II4) AGM-220C «Цербер» II. Осколочная куммулятивная управляемая ракета. Длина - 2178 мм. Масса - 264 кг. Масса боеголовки - 107,3 кг. Дальность - 70 км. Имеет систему самонаведения. Предназначена для поражения бронированных точечных целей - бронетехники, наземных укреплений (здания, бункера), а также для пробития обшивки космических кораблей. Структура ракеты трёступенчатая: пусковой двигатель, маршевый лётный двигатель и ускоритель, предназначенный для финальной стадии полёта перед достижением цели. Существует три режима запуска: наводчик-оператор фиксирует искатель ракеты на цели перед запуском, и «Цербер» после пуска самостоятельно добирается до означенной цели, или снаряду указывается область по сетке координат, достигнув которой он самостоятельно ищет заранее намеченную цель, или цель, выбранную оператором из списка возможных, обнаруженных за время полёта, или любую подходящую по мнению системы «Цербера». Третий режим подразумевает ручное управление, когда наводчик-оператор управляет полётом ракеты от запуска и до её подрыва. Система наведения включает в себя высокоточный радар, устойчивый к помехам, и инфракрасный сканер. Так же, в состав ракеты входит чип, определяющий наилучшее направление атаки и время подрыва заряда, и система улучшенной логики, способная отсеивать ложные цели от настоящих. Боезапас - 8 ракет, по 2 в каждом пилоне.



Сенсорика:
- Дальнее обнаружение: В обшивку встроен массив плоских антенн радара, сканирующего сферическое простарнство вокруг бота. Радар обнаруживает цели, а так же создаёт карту поверхности. Может одновременно фиксировать 150 целей, размером от 2 м квадратных, дальность - 250 км.
- Ближнее обнаружение(Обнаружение, Сопровождение, Цели (сопров./огонь)): По периметру фюзеляжа в обшивку вмонтированны сенсоры в специальных блоках. Каждый блок оснащён миниатюрной оптической ССВ камерой, инфракрасным и ультрафиолетовым сенсорами. Равномерное расположение на обшивке и связь сенсоров в единую систему позволяет вседа держать цель в поле зрения, не взирая на любые возможные манёвры. Дальность - 10 км.
На носу и на корме смонтированны лидарные лазерные системы. За счёт своей подвижности и гибкости настройки, каждая система охватывает полусферу вокруг бота, в состоянии вести одну цель постоянно, или несколько попеременно. Дальность - 10 км в чистом небе. Лазер обеспечивает обнаружение, позиционирование и может работать как вспомогательная система наведения, а так же является частью системы защиты от ракет.
Система обнаружения излучения - для обнаружения электромагнитных излучателей (радиоволны, рентгеновское излучение), принимает сигналы с помощью антенн и приёмников, размещённых по периметру фюзеляжа, обеспечиващих всестороннее обнаружение. Система может обнаруживать излучение, определять направление, силу излучения, тип волны, полярность, сопоставлять с известной базой данной, или самостоятельно анализировать и заносить в базу сигналы неизвестного типа.
Ангар: 11х4,5х3,5м. Объём - 173,25 м кубических. Оснащён рампой шириной 3,92 м опускающейся на гидравлических подъёмниках. Рампа может быть использована как пандус, или опускаться полностью, как погрузочная платформа. Внутри ангара предусмотрены автоматические задвижки для фиксации груза.
Транспортировка: До 21 000 т полезного груза (один транспорт RT-01, или один БТР М577, или 60 человек)
ВНИМАНИЕ: Спойлер! [ Нажмите, чтобы скрыть ]


Высадка БТР М577 из трюма, схематическое изображение



Высадка БТР М577










Специальные системы: Вся электроника бота защищена от воздействия влаги, перепадов давления, температуры, электромагнитных импульсов. Фюзеляж изнутри покрыт сеткой датчиков, сообщающих о пробоинах, температуре, а также ионизации корпуса. Автопилот позволяет боту выполнить весь заложенный курс самостоятельно, включая сложные манёвры стыковыки, посадки и аналогичные им. В наличии также: вспомогательные системы регулировки положения дюзов и тяги двигателей, голосовое управление, инерциальная навигация, лазерный гироскоп, бесплатформенный акселерометр, спутниковое наведение (при наличии спутника, крейсера или другого объекта на орбите). Возможная связь - коротковолновая, ультракоротковолновая, на ультравысоких и сверхвысоких частотах с помощь 12-канального приёмника-передатчика с антенной, пригодной для передачи аудио, видео и другой компьютерной информации в условиях стрессовой среды. Система защиты от помех, перехвата вещания или перескока частоты.
Интегрированная лётно-тактическая система данных (ИЛТСД) - система, собирающая данные со всех сенсоров и передающая её на два подпроцессора - Передовую систему индикации угрозы и запуска (ПСИУЗ) и Ситему идентификации и захвата цели (СИЗЦ).
ПСИУЗ отвечает за обнаружение угрозы боту, и автоматическую активацию защитных систем. Эффективно обнаруживает и оценивает действительные или потенциальные угрозы от вражеских объектов на в воздухе и на земле, включая вражеские летательные аппараты, систему пво и входящие ракеты земля-воздух, и в сумме создаёт цельную картину окружающей обстановки бота. Экипажу сообщает про угрозу и сразу же предлагает набор действий в виде стандартных, или заранее кастомизированных экипажем опций. В случае, если время, требуемое на отклик экипажа, превышает человеческие возмоножности, система самостоятельно активирует защитные системы. Может работать как в атоматическом, так и в ручном режиме.
СИЗЦ является интерфейсом, отвечающим за взаимосвязь между экипажем и системами ведения огня, а так же обработку данных, полученных от сенсоров и ПСИУЗ. СИЗЦ создаёт эмулированное поле боя, основываясь на этих данных, определяет и приоритизирует цели и угрозы, прокладывает курс, определяет оптимальное использование вооружения, передаёт данные о целях на системы ведения огня. Аналогично ПСИУЗ, взаимодействие экипажа с СИЗЦ строится на опциях.
Индикатор на лобовом стекле - состоит из высокояркостного электронно-лучевого прибора и совмещённой с ним оптической системы. Позволяет пилоту получать символьную навигационно-пилотажную и специальную лётно-тактическую информацию не используя приборы, а так же, индикатор переносит данные сенсоров на окружающий мир, выделяя контуры угроз и целей, выдавая информацию о них (расстояние, скоростьи т.д).
Общее описание: Достаточно сложная, дорогая в производстве, но в тоже время многофункциональная и надёжная машина. Первоначально создавалась только, как десантный транспорт класса - крейсер-планета, но позже, по мере модификации, бот приобрёл так же функционал истребителя и штурмовика. Как следствие - вытеснил необходимость в наличии других машин авиации. Применяется для транспортировки секций колониального десанта, поддержки наземных сил с воздуха, подавлению огневых точек и атаке укреплений, борьбы с вражеской авиацией, разведывательных и эвакуационных миссиий. Бот пригоден для вхождения даже в нестабильную атмосферу на скорости выше звука. Обладает способностью к вертикальной посадке-взлёту, а так же маневрированию в стороны зависнув в пространстве. Машина не раз доказала свою надёжность - может выдержать значительные повреждения до отказа и падения, продолжая полёт только на одной турбине.
На хвосте расположены рули высоты и поворота. Хвостовые рули позволяют управлять ботом во всех плоскостях и на всех скоростных режимах, а так же обеспечивают стабилизацию машины при низких скоростях, когда масса бота сосредотачивается в носовой части. Между кабиной и погрузочной рампой находится три сиденья для дополнительных пассажиров. Позади кабины корпус расширяется в стороны, образуя пространство для малых оружейных пилонов, оружия, топливных баков и шасси. Топливные и баки с окислителем для прямоточных ракетных двигателей также находятся внутри фюзеляжа, на корме бота. Шасси выполнено в виде трёх полозьев на опорах, убирающихся внутрь фюзеляжа.
Доступ в кабину осуществляется из трюма. Сама кабина герметично отделяется переборкой от трюма, имеет отдельную систему контроля давления и подачи воздуха. Сидения расположены в тандеме, одно за другим, наводчик-оператор сидит за пилотом. Сиденья экипажа пригодны для катапультации, при высоте менее 10 км и скорости равной или меньше звуку. При активации катапультации, фонарь кабины взрывом по периметру отстреливается прочь.
ВНИМАНИЕ: Спойлер! [ Нажмите, чтобы скрыть ]










Аналогично БТР М577 и транспорту RT-01 - может применятся как узел связи с объектами корпорации на орбите для менее мощной техники и устройств. Десантный бот так же наделён функциями барокамеры и контролем запаса воздуха для функицонирования в условиях вне атмосферы.
Прочитано 1392 раз Последнее изменение Пятница, 16 октября 2015 15:09

Медиа

Десантный бот UD-4L «Чейенн»
Другие материалы в этой категории: « Гранатомет М5 Персональный трансмиттер «Кометцубу» »

Он-лайн

Сейчас 1442 гостей и 15 зарегистрированных пользователей на сайте

Присоединиться к нам!

Поиск по сайту

Баннеры

Яндекс.Метрика

Российская база Звёздных врат | Неофициальный русский сайт сериала Звёздные врата: Первый отряд
Сайт разработан компанией IT Perfect SERVICE | Разработка, раскрутка, поддержка сайтов, порталов и интернет магазинов.